Je garde ces traces plutôt pour l’hiver, sur la thématique des véloroutes occitanes, elles ne manquent pas, elles ne sont peut-être pas plus belles que les autres véloroutes françaises qui ne manquent pas non plus et ne sont peut-être pas plus belles que les occitanes mais je les connais bien et les apprécie. Portions de véloroutes mais pas que car j’avoue me lasser un peu quand c’est trop droit ou trop plat ou qu’il y a trop de goudron, la balade se fera en très grande partie sur ce revêtement …
Petite précision sur les véloroutes pour ceux qui ne les connaîtraient pas : ce sont des itinéraires cyclables aménagés par les collectivités pour favoriser les trajets à vélo. Les véloroutes empruntent des voies vertes (beaucoup sur des anciennes voies ferrées), de vraies pistes cyclables ou de petites routes à circulation partagée en général moins fréquentée par les engins motorisés mécaniquement à 2 ou 4 roues. Il faut saluer l’action de l’AF3V (Association Française pour les Véloroutes et Voies vertes) qui milite pour leur développement. Les véloroutes sont répertoriées sur la carte interactive du site de l’AF3V :
Cette année, j’ai fait pas mal de changements de programme, de plus court que prévu, deux fois c’est le GPS qui a planté (peut-être sur une mauvaise manipulation de ma part) et qui m’a donné moins de bornes que prévu, je n’ai pas beaucoup roulé (l’année n’est pas terminée) je n’ai jamais eu de véritable objectif kilométrique annuel mais quand tu t’habitues à un certain « standing » kilométrique tu as envie de le conserver …
Cap au Nord, Nord-Est, Est, sens horaire ou anti-horaire ? Si je pars dans le sens anti-horaire la fin sera plus facile mais paradoxalement si je suis dans le dur ça va me faire plus mal encore (c’est peut-être psychologique : c’est facile, tu rames, ça fait mal à la tête …). Comme je vais partir de très bonne heure, je pars sens horaire, du tout droit et du facile pour commencer. Le vent se lèvera dans la journée et sera un peu ou bien défavorable. Ajouté à la pluie annoncée sur le Tarn, je vais raccourcir la balade …
Je vais donc d’abord chercher la V80 Véloroute Voie verte du Canal des Deux mers à Castelnau-d’Estrétefonds pour suivre le Canal latéral à la Garonne jusqu’à Moissac, via Montech et sa pente d’eau.
Moissac est réputée pour son raisin, le chasselas, son pont-canal sur le Tarn (il se jette dans la Garonne en aval de Moissac) et aussi pour son abbaye qui a la particularité d’être coupée en deux par la voie ferrée : en 1852 la Compagnie du Chemin de Fer du Midi en charge de la construction de la ligne devant relier Bordeaux à Sète va détruire une partie des bâtiments qui bordaient l’aile Nord du cloître, dont le réfectoire, pour faire véritablement passer au milieu la voie ferrée … L’abbaye est donc séparée en deux ensembles distincts depuis l’ouverture de la ligne.
À partir de Moissac, je vais partir dans la vallée agricole de l’Aveyron et du Tarn, les vergers y sont nombreux : pomme, poire, prune, cerise, kiwi, etc. sont cultivés là, sans oublier la noisette même si les noisetiers sont plutôt plantés sur les coteaux.
Entre Moissac et Montauban, j’ai essayé de trouver quelques portions Gravel (trop de goudron …) et vais longer la V87 Vagabonde que j’ai déjà eu l’occasion de suivre en partie lors de mes voyages à vélo et qui mérite bien sa dénomination : elle traverse le centre de la France du Nord au Sud (et inversement) sur de superbes itinéraires très bucoliques (et vallonnés). Comme souvent, j’ai fait un peu de prospection, quelques impasses ou passages pas possibles, la trace initiale fait 176 km.
Passage obligé sur le très pittoresque gué de Piquecos cette fois sur l’Aveyron pour rallier Montauban. Halte à Montauban sur la Place Nationale pour grignoter, j’arrête les tacos, kebab et cola en cours de balade, pain bagnat au thon et bouteille d’eau. À Bessières, je prendrai un petit goûter, des mini beignets au chocolat et toujours bouteille d’eau.
J’aime beaucoup la rive droite du Tarn entre Montauban et Reyniès, je traverse là le Tarn pour suivre la V85 Val’Aïgo, Véloroute Voie verte du Tarn-Causses-Sud Cévennes entre Bressols et Bessières. Elle s’interrompt un peu brusquement à Bessières, l’aménagement de la voie verte sur l’ancienne voie ferrée jusqu’à Buzet-sur-Tarn n’a jamais été à l’ordre du jour des politiques locales et peut-être aussi des habitants du coin, les travaux ont été lancés pour suivre l’itinéraire de l’ancienne voie ferrée pour faire le contournement routier de Bessières, il est vrai qu’un nombre très important de véhicules (et de camions) traverse tous les jours la commune … Malgré tout, la faune n’est pas oubliée : le contournement traversera une zone humide, des barrières à batraciens sont prévues …
J’ai terminé la balade par une petite incursion en Forêt de Buzet, ça faisait un petit moment que je n’y avais pas roulé.
Une abrutie au volant du côté de Montauban qui me double en plein virage sans aucune visibilité, tout ça pour gagner quelques petites secondes …
La trace / The track : https://www.visugpx.com/Lfk6pENSbM
Véloroutes, voies vertes, mais pas que, plat mais du vent … Also in french
I’m saving these tracks for the winter, on the theme of Occitan cycle routes, there’s no shortage of them, they’re perhaps no more beautiful than the other French cycle routes, which are no shortage either and are perhaps no more beautiful than the Occitan ones, but I know them well and enjoy them. Portions of cycle routes, but not all of them, because I have to admit that I get a bit bored when it’s too straight or too flat, or when there’s too much tarmac, as most of the ride will be on this surface…
A quick clarification on cycle routes for those who aren’t familiar with them: these are cycle routes developed by local authorities to encourage cycling. Cycle routes take the form of greenways (many on former railway lines), real cycle paths or small roads with shared traffic, generally less frequented by 2- or 4-wheeled motorised vehicles. The AF3V (Association Française pour les Véloroutes et Voies vertes – French Association for Cycle Routes and Greenways) is to be commended for its work in promoting the development of these routes. The cycle routes are listed on the interactive map on the AF3V website:
This year, I’ve made quite a few changes to my programme, some shorter than planned, twice it’s been the GPS that’s crashed (perhaps due to poor handling on my part) and that’s given me fewer kilometres than planned, I haven’t ridden much (the year’s not over yet) I’ve never had a real annual mileage target, but when you get used to a certain mileage “standard” you want to keep it…
North, north-east, east, clockwise or anti-clockwise? If I set off counter-clockwise, the end will be easier, but paradoxically, if I’m on the hard stuff, it’ll hurt even more (maybe it’s psychological: it’s easy, you row, it hurts your head…). As I’ll be setting off very early, I’ll be heading in a clockwise direction, straight ahead and easy. The wind will pick up during the day and will be either a little or a lot against me. Added to the rain forecast for the Tarn, I’m going to shorten the walk…
So first I’ll pick up the V80 Véloroute Voie verte du Canal des Deux mers at Castelnau-d’Estrétefonds and follow the Canal latéral à la Garonne to Moissac, via Montech and its water slope.
Moissac is famous for its Chasselas grapes, its canal bridge over the Tarn (which flows into the Garonne downstream of Moissac) and also for its abbey, which is cut in two by the railway line: In 1852, the Compagnie du Chemin de Fer du Midi, in charge of building the line from Bordeaux to Sète, demolished part of the buildings that lined the north wing of the cloister, including the refectory, to make way for the railway line… The abbey has therefore been separated into two distinct parts since the opening of the line.
From Moissac, I’m going to head off into the agricultural valley of the Aveyron and Tarn rivers, where there are many orchards: apples, pears, plums, cherries, kiwi fruit, etc. are grown here, not forgetting hazelnuts, although hazelnut trees tend to be planted on the hillsides.
Between Moissac and Montauban, I’ve tried to find a few Gravel sections (too much tarmac…) and will be cycling along the V87 Vagabonde, which I’ve already had the opportunity to follow in part during my cycling trips and which deserves its name: it crosses the centre of France from north to south (and vice versa) on some superb, very bucolic (and hilly) routes. As is often the case, I did a bit of canvassing and found a few dead-ends or passages that weren’t possible. The initial route is 176 km long.
We had to cross the very picturesque Piquecos ford, this time on the Aveyron, to get to Montauban. In Montauban, I stop off at the Place Nationale for a snack, stopping for tacos, kebabs and cola on the way, bread bagnat with tuna and a bottle of water. At Bessières, I’ll have a snack of mini chocolate doughnuts and a bottle of water.
I really like the right bank of the Tarn between Montauban and Reyniès, where I cross the Tarn to follow the V85 Val’Aïgo, the Voie verte du Tarn-Causses-Sud Cévennes cycle route between Bressols and Bessières. It comes to an abrupt halt at Bessières, as the development of the greenway on the old railway line to Buzet-sur-Tarn has never been on the agenda of local politicians and perhaps also of local residents. The work was launched to follow the route of the old railway line to bypass Bessières by road, although it is true that a very large number of vehicles (and lorries) pass through the village every day… Despite this, wildlife has not been forgotten: the bypass will cross a wetland, and barriers for amphibians are provided…
I finished the ride with a short foray into the Buzet Forest, which I hadn’t driven through for a while.
A moron at the wheel from Montauban overtook me in the middle of a blind bend, all to gain a few seconds …
Translated with DeepL.com (free version)
